防爆潛液泵

潛油泵
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鐵路槽車卸油工藝因氣阻問題變得異常複雜

2019-07-26

鐵路槽車(鶴管)潛油泵

鐵路槽車卸油工藝因氣阻問題變得異常複雜。最早是空氣負壓罐引油灌泵,因為安全因素已被停用。按照中國石油大學教材,鐵路槽車卸油工藝有以下幾種:夜間卸油法(利用夜間低溫環境)、澆水降溫法、槽車密封充氣(惰性氣體)法、倒分層卸油法等。鐵路槽車(鶴管)潛油泵從製造工藝看可分為液動式和電動式。

潛油泵

1、液動(鶴管)潛油泵

上世紀八十年代末出現了液動式潛油泵,其原理是利用液壓站將能量傳遞到槽車內部,推動泵輪,即電能-機械能-液壓能-機械能,實現全天候卸油。但因能量多次轉換,導致能耗是電動潛油泵的三倍以上。液動潛油泵雖解決了氣阻問題,但存在能耗高、維護周期短、需補充或更換液壓油(如不及時更換液壓油,結冰線以北地區冬季無法卸油)更換液壓管,如遇接卸食品級或化工航煤等高純度物料,液動潛油泵由於滲漏原因而無法完成,綜合性價比大大低於電動潛油泵。

2、電動(鶴管)潛油泵

二十一世紀出現的最 新技術是電動鶴管潛油泵。中國石油大學博士導師李自力教授認定:電動潛油泵相比液動潛油泵優點是免維護,長壽命、無泄漏、無汙染、能耗僅為液動潛油泵的1/3,綜合成本低。石油大學教材可能因此改寫。判斷電動潛油泵質量優劣的方法是查看泵的防爆合格證、質保期和使用壽命。

防爆化工潛泵

用於地下罐的防爆化工潛泵是綠牌潛油泵改進了結構和密封材料的一種全新產品,它解決了電化學腐蝕問題,使之適應幾乎所有易燃易爆介質,填補了這一領域的空白。

之前地下罐內易燃易爆介質的輸送主要靠地麵泵抽吸,因氣阻問題效率低下,此外還有氣體排放汙染環境問題。另外還有正壓輸送的長軸液下泵,但長軸泵又不符合非電防爆國家標準GB25286和GB25285。

化工潛泵因為正壓輸送不會產生氣阻,也沒有廢氣,所以符合0區防爆和環保要求。流量和揚程與其它綠牌潛油泵參數相同。

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